为特殊原因被淘汰的学员。
考虑到新型的支线航空器会有非常先进的自动飞行系统介入,再加上所有的飞行器不在一千两百米以上的高空间飞行。
所以,海盾这边降低了飞行员准入门槛,并且允许他们边飞边学。
目前,马宁准备给执行任务的飞机配备双飞行员。
由一个拥有丰富飞行经验的机长,带新学员执飞,并和各航空公司签署了人才共享计划。
这个计划就是允许一部分民航机长在自己的休假时间登机,对那些新飞行员进行技术指导。
未来,马宁准备将自己的航空公司飞行员规模控制在一千人以下。
这主要是他已经在想着开发无人飞行系统了。
等到华夏的支线航空驻泊点完全建设完成,形成了规模,组成了全域空中交通网。
那个时候,他就可以开发无人驾驶系统,让飞行员随机选择飞行器进行跟踪飞行,以保障紧急状态下的安全。
既然最终是要实行无人飞行,那就不需要养那么多的飞行员了。
当然,这种无人驾驶技术,也只能是在马宁这种短程飞行器上面实行,像那种远程的飞行,还是离不开飞行员的。
即便是只为了照顾人们的安全感,长途飞行当中,飞行员所起到的作用还是不言自明的。
未来执行无人飞行计划,马宁也不会让驾驶舱空空荡荡,虽然没有真人在驾驶舱里,但一个仿真的机器人是少不了的。
当然了,这些事情都是以后的事情,现在,马宁还是需要先去搞定这支线航空计划的启动仪式。
支线航空计划经过数月的准备,虽然是要人有人,要机器有机器,要场地有场地。
但要细细的追究起来,那些新搭建的小机场还是人员不齐备的。
所以,举行这个启动仪式,还是需要做一个选择。
而华南航空公司已经把这首航航线计划给确定了下来,就是以钟山为起点的。
之所以这样设计当然是因为钟山是马宁的故乡。
不过,以钟山为起点,还有一层原因,那就是钟山的空中交通并不繁忙,算是一个低空航行的真空区。
而南航给规划的整个首航计划从钟山起,包括了五个停泊点,和十条飞行路线。
这一次的首航计划,由粤省电视台全程参与报道,还准备拍成纪录片放在各大视频网站上面。
南航这自然是因为好心,希望马宁一炮而红,直接借此机会打开支线航空计划的局面。
但是,就这样把整个航行计划都暴露在镜头之下,如果真的发生什么不可挽回的事件,那海盾的航空事业只怕是从此就会低迷下去了。
所以,南航的总裁在作出计划之前,就已经就此事跟马宁做了一番交流。
结果就是马宁确认了这个方案可是实施。
这自然是马宁的自信了,在他看来,首航失利这种事情,除
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