码头将与这座铁路桥一起打包置入草原铁路公司,作为该公司的资产。总的来说,双方各取所需,热那亚人解决了资金过剩的问题,东岸人白捡了半条铁路,可谓是皆大欢喜。
西南铁路开建一年多来,目前已经修通了从宁津乡到光荣农场这一段五十多公里的路段,故该铁路的通车路段已经达到了九十多公里,大荒农场、灌木农场、光荣农场生产的海量大豆、小麦,养殖的大量肉牛均可以通过铁路线运输到下伊河港装船,然后再运到东部沿海地区,此中成本大大降低,收益率有所提高,自然会使得大家开拓内陆荒地建设大农场的热情更加高涨。
再加上英荷战争爆发所迎来的出口景气周期,东岸共和国政府干脆继续往规划好的西南铁路沿线移民设立定居点,同时鼓励私人资本前往铁路沿线承租农场,进一步开发周边地区,以充分利用好这条逐步延伸的铁路线。而这样的政策,必然会使得西南铁路沿线逐渐繁荣起来,并最终实际控制在东岸人手里。
比如前阵子刚刚正式成立的桃园县就是如此。作为西南铁路沿线第一个县级行政单位,该县下辖桃园镇(原桃园乡),大荒乡、灌木乡、光荣乡这三个以拓荒农场为基础发展起来的乡镇,以及一个新设立的堡——梨堡(位于后世皮拉拉哈小村附近,因该地种植了北方植物园培养的大量梨树而得名)。整个桃园县一镇、三乡、一堡五个乡级行政单位,总人口数量还不到九千人,算是现在全国人口最少的县级行政单位了。
该县地处后世乌拉圭南部的水果种植区,其土壤条件特别适合桃树、梨树等果树的生长,东岸人同样也发现了这个情况,因此在该县大力推广桃、梨、李、葡萄、苹果、橘子等水果的种植。农业部也打算在桃园镇设立一个植物园,专门负责培养、改良果树品种,顺便指导当地农户的种植,力争将水果种植业发展成该地的经济支柱——特别是在铁路连通的当下,这些水果完全来得及快速运输到东部沿海及西北工业区,那里有着海量的消费人群。
而与桃园县不同的是,新近设立的前进农场就是以农业种植为主,更准确地说,这个新设立的国营农场以大豆和牧草种植为主。大豆这种作物既能肥田,同时收益也很可观——巴西、秘鲁等地的种植园主们非常喜欢这种能肥田的东西,东岸国内也将其与鸟粪、鲸骨粉并列为三大土化肥,价格并不低,故一般农田也用不起,多数出口到国外的甘蔗、烟草种植园;牧草虽然不如大豆经济效益高,但前进农场自身也设了一个牲畜栏,养了很多绵羊,这些绵羊的饲料主要就来自地里种植的牧草了。
因此,准确地说,前进农场是以农牧业混合为
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