获得前往华夏的批准，有总工程师的身份在，推进这个项目反而会更容易一些……
所以，他究竟为什么要把格鲁曼搞垮？！
带着满腹的疑问，卢赫生结束了在3603及3112厂的参观行程，到了晚上，他终于忍不住，找了一个无人的机会向谭振华提出了自己的疑问。
谭振华却只是回答了他一句：“卢爷爷，到了下一个行程你就明白了。”
也罢，已经60多的卢赫生这点耐心还是有的，既然这小子想要卖关子，那就让他卖吧，倒要看看他藏着掖着些什么！
卢赫生摇着脑袋回自己的房间休息了，可谭振华却难得地失眠了。
因为，此刻的他，心中五味杂陈。
下一个行程是西京，卢赫生将在那里看到自己投入了巨大心血和金钱推动的“飞豹”战机项目，谭振华可以毫不脸红地宣称，“飞豹”战机目前的技术状态，比“歼八”领先了整整一代！
而且在他的计划中，对于“飞豹”未来的发展，还有一个更加激进的野望，那个野望想要变成现实，卢赫生，将是其中不可或缺的重要一环！
但这仅仅是他必须搞垮格鲁曼的原因之一。
在他的前世，如今天这样的一幕也曾经上演，只是时间表稍稍向后推迟了一些。
在那个时空，随着华米两国的关系不断升温，华夏通过别的渠道获得了米国政府向华夏出口部分先进航空分系统的许可，而获得了总包商资格的，就是格鲁曼。
在这其中，卢赫生，居功阙伟。
著名的“烂尾楼”工程“和平珍珠”计划由此诞生。
1987年，在经过了漫长的谈判后，华米双方签订了向华夏出口能改进55架次“歼8”的相关设备的合同，由格鲁曼公司作为总承包商，为华夏提供设备和改装服务，合作内容包括：为“歼8”加装/66火控雷达、先进座舱显示系统、1553数据传输总线、新型火控计算机、39惯性导航系统、先进大气传感器等等，合同总金额高达55亿美元。
华米双方都对这次合作非常重视，华夏方面支付了2亿美元的先期款项、两架“歼8”战机被运到米国同时派出了约20名技术人员前往纽约长岛格鲁曼公司工厂、代顿空军基地进行培训学习，而米方不但向华方敞开了技术改造大门的同时，也动用了试飞王牌爱德华兹基地“空军飞行试验中心”6510中队来为改装后的飞机进行试飞。
看起来，一切都很顺利，一切都很完美。
然而，却在1991年戛然而止。
米方甚至扣留了华方提供的两架“歼8”战机不予归还，那2亿美元，当然更没有指望。
这个结果当然不是卢赫生的责任，甚至都不是格鲁曼的锅，完全是由当时的国际政治环境决定的。
但华夏却是切切实实地损失了金钱，以及比金钱更宝贵的时间！
国内正在推进自研的许多分系统项目失去了资金来源，不得不停滞，而为了凑足执行“和平珍珠”计划需要的款项，华夏的自研战机项目又一次被牺牲，“飞豹”减少了投资，艰难维持着试飞，“歼十”则一次又一次面临下马的威胁……
谭振华不愿意这一幕再一次上演，也竭尽所能地试图扭转历史惯性的车轮，明知将是一栋“烂尾楼”，那为什么要去盖？
但是，这个理由，他又能对谁说？
他甚至不能对这件事发表任何不赞同的意见，否则，可能会有无数顶帽子扣将下来，将他压得喘不过气，也会给他正在推进的几个重大项目带来无数阻碍。
所以他只能闭上自己的嘴。
这，或许就是预知了未来的痛苦吧！
他苦笑着，与满腹疑窦的卢赫生一起，踏上了飞往西京的航班。
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