振华又踏上了返回米国的行程。
虽然新学期即将开学，但，他到米国的第一个目的地却是纽约。
华尔街。
“菲利普先生，你好，我们又见面了，希望我没有打扰到你，也希望我上次送的小小礼物你能够喜欢。”
菲利普阿布拉莫用一个大大的拥抱表示了对谭振华的欢迎，随即拍着他的肩膀道：“埃里克，我很喜欢你的故事，哦，事实上，那让我十分着迷，如果下次还有这样的故事的话，记得一定要告诉我哦？”
“那是当然的，菲利普先生，如果你当我是朋友的话。”
“以后请直接称呼我菲利普”，菲利普阿布拉莫用极为肯定的语气说道：“埃里克，我们当然是朋友，非常好的朋友，从你给我打那个电话开始！”
选择了从香江转机，并在那里停留了一段时间并与郭钊德和余鹏夏见过一面的谭振华现在已经知道，当他还在缅玉、国内各地四处奔忙的时候，米国的航空业正经历着一场地震。
在市场、金融、银行、证券、业绩、政府以及各只幕后黑手的共同作用下，曾经身为米国航空工业一方超级霸主的麦克唐纳道格拉斯公司正处在风雨飘摇之中，每时每刻都有可能是它的终点。
大量主力机型9及10订单被退，而因为是麦道质量问题造成的原因，他们成了违约方，因此面临巨额索赔资金链枯竭、供应链厂家催还货款、银行逼还贷款、证券交易被调查且爆出了大大的业绩造假丑闻、民航客机制造许可证被无限期暂停……一切的一切都仿佛预示着，这个巨人即将陨落。
当然麦道公司自己并不这样认为，他们还在做着最后的努力，或者说，垂死挣扎。
但这种情况肯定不会长久地保持，麦道毕竟是一家影响力巨大的公司，也有超过十万的雇员，无论是公司本身经营的需求还是米国国防的需求，这件事终究需要做一个了解。
而且，应该很快。
市场上所有的人都在等待着一根稻草的落下，至于这根稻草将会是用来救命还是压垮骆驼的最后一根，现在还未可知。
与此同时，另一则消息却不胫而走：麦道将被分拆并被波音和罗克韦尔两家公司分别收购，各类媒体都对这个消息津津乐道且以证券预测、财经分析的名义被各路专家拿来分析讨论其可行性和因此将引起的行业变化。
有好事的媒体记者为此向当事的几家公司进行了求证，得到的却都是模棱两可的回答，政府的监管部门也对此事三缄其口，而这样暧昧的表态，却让金融市场有了更为清晰的解读。
于是，麦道的衰亡却成就了波音和罗克韦尔的狂欢。
稍微分析一下米国现在的航空工业就知道，假如波音能够吞并麦道的民机制造部门，它将一跃成为全球最大的民机制造
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