，只能从地面慢慢走，结果第一次加工后由于在运回魔都的途中受潮，全部晶界腐蚀报废，而这个问题基本无解，最后还是魔都飞机制造厂自己土法成形后交付使用。闪舞www..com”
“这样做的结果，使得“运十”飞机的空重大幅度超标，即便最后将机体长度减少了几米，空重仍然比当成范本的“波音707”重，而且整个飞机的结构强度也堪忧，隐患重重，事实上根本无法保证安全。”
“其实，1980年“运十”首次试飞的时候，行业内很多同志就提出了质疑，认为我们这样制造的飞机机体强度不行，他们的担忧其实非常有道理，当年第一架“运十”整机装配完毕用做静力试验的时候，共查出各种故障1650余条；第二架，也就是后来飞上天的那架，在试飞前的飞机全面质量复查中，发现其中铆接部件质量问题5312条，较大故障127条，需报废换新的零件有825件。”
“所以，这架飞机虽然最后勉强飞上了天，其实还是隐患重重，至少，我自己是不敢坐的，我倒是真心佩服老马还有老程他们几个，敢乘着这架飞机上天去溜达，我想，他们当时恐怕都做好了当烈士的心理准备了吧。”
郭蓉玮最后用带着苦笑的调侃结束了自己的讲述。
谭振华听完了郭蓉玮的讲述也是一阵沉默。
华夏的家底本来就薄，刚建国的时候真是要啥没啥，后来凭借牺牲了几十万人打赢了高丽战争，争取到苏俄的156项援助，勉强打下了重工业的底子。但是，苏俄给的东西在当时就不能算先进，又经过了将近三十年的基本原地踏步，想要一口吃个胖子，明显超过了自身的能力。
别说“运十”这样的大家伙，1962年从苏俄引进“米格－21”，国内称为“j7”那样的小玩意并且还附带了全套图纸的，直到今天不也还没完全整明白？
虽说也生产了不少架，部队也装备了，但由于材料生产，制造装配工艺不过关，“j7”的质量一直不稳定，故障率高，许多相同的零件在各架飞机之间甚至不能通用。
这些毛病使得“j7”的飞行成本和维护成本高，后勤保障难度很大，而这些一旦到了战时都会成为致命的缺陷，想必，自己的另一位老师宋文华现在还在为这飞机头痛吧？
至于后来引进并仿造的“安24”也就是“运7”，那更是磕磕绊绊，1970年就第一次试飞了，可是直到了今天，1982年了，还在试飞，可见问题之多。
可这些问题，即便谭振华是重生者也改变不了啊，更何况郭蓉玮也并不知道他的真实状况。
他困惑地望向郭蓉玮，“老师，您跟我讲这些，我是明白的，要想造出“运十”这样的大飞机，
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