的船体,沉入了运河之内。
还有船上的那二十多万吨矿石,瞬间倾倒进了运河中,货轮加矿石,将运河彻底的给封死了!
岸上的人,瞠目结舌的目睹了这一切,却只能眼睁睁的看着,没有任何干预的办法。
现在已经不是如何救援货轮的问题了,而是变成了如何疏通运河的问题了。
想恢复苏伊士运河的航运,除了要将货轮给想办法弄出来之外,倾倒在运河中,堵塞住航道的那些矿石,也得重新挖出来。
这可不是个小活儿,苏伊士运河想重新通航,且等着吧,还有他们忙活的呢。
苏伊士运河的阻塞,首先要倒霉的就是欧洲,没了亚洲提供的廉价生活物资和基础生产资料,他们那边的生活成本,绝对立刻就会打着滚儿的往上翻。
若只是会影响到全球的经济,这事忍忍也就过去了,最关键的是,这会儿北约和鹰酱,不是正在合伙欺负南联盟嘛。
苏伊士运河出去就是地中海,他们可就是在那一块儿打仗呢,结果连通地中海的苏伊士运河被堵住了,嘿嘿,这所产生的后果,你想想吧。
别的不说,就说北约和鹰酱啃不动南联盟,必然就会继续往那边增兵,原本他们是从亚洲的基地往那边调集的航母,苏伊士运河被截断,他们的战机能飞过去,航母总不能也飞过去吧?
想过去,就只能从本土派,或者绕行好望角,这个时间,没有十天半个月的可打不住,这在无形当中,又给南联盟减轻了不少的压力。
面对如此大的事故,或者说“灾难”,运河管理部门差点被气疯了,他们第一时间就将货船上的所有人给控制了起来。
包括倭国籍的船长、大副,还有国籍是吕宋、爪哇、种花家的船员、厨师等,一共二十六人。
并且通知了货船所属的倭国公司,和为他们提供保险的、南唐的一家保险公司,立刻前来解决问题。
得知苏伊士运河被堵塞的消息后,正在地中海、巴尔干半岛那边打仗的美英法三国,也火急火燎的、迅速派人赶了过来了解情况,
世界上对重大事件反应最快的,永远是股市。
苏伊士运河被阻塞的消息传出来,全球所有的航运公司股价,全部应声上涨。
是的,你没看错,不是下跌,就是上涨!
最便捷的运输通道被阻断了,那航运成本必然就要增加,相应的,运价肯定就会跟着上涨。
这一点,只要看看胡塞武装阻断红海航运之后,全球航运公司的股价和运价的变化就知道了。
胡塞武装截断红海航线之后,国际航运交易所发布的运价指数显示,远洋航线运输市场运价大幅上涨,带动综合指数上涨,涨幅高达107.14%。
在所有航线中,亚洲至欧洲航线的运价,上涨的尤为剧烈,涨幅甚至超过了五倍。
一个四十尺的货柜,运价从一千美元,上涨到了六千五百美元,这让航运公司赚了个盆满钵满。
举个栗子吧,一艘从星岛出发到河兰的商船,走红海、苏伊士运河只需要行驶8500海里,耗时26天。
但绕道好望角,则需要行驶11800海里,耗时36天。
并且随着航行时间的增加,带来的是成本的急剧增长,绕行一次,仅燃油费就要多出100万美元。
航运成本的增长,使得海运各大航线的涨价,就变成了不可避免的事。
羊毛出在狗身上,为航运涨价买单的,最终还是那些欧洲的消费者!
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