乏,说到底,就是因为互联网企业没有实体产业积淀。
就拿特斯拉来说,这公司本身不是一家汽车制造公司,而是几个极客凑在一起搞的一项研究,他们在做技术研发的时候,手里也没多少资金,有限的一点资金几乎全部用在研发上了,所以在工业领域没有任何基础,等他们有了全套的技术专利,还要到处拉投资,再一砖一瓦的把厂房以及生产线搭建起来。
特斯拉发展十几年之后,量产车型一只手就能数的过来,而且产能限制巨大,订单排到了N年以后,这样的情况,就算是想提速都非常困难,因为每一条生产线都要从零开始一点点去搭建,产能也是一点点提升,根本不可能做到一步到位。
反观比亚迪这种实体出身的公司,做电动车的效率就远高于特斯拉,它本身就是世界排名极其靠前的电池生产商,又造了十年的汽车,不仅有电池技术、汽车技术,还有电池生产线、汽车生产线,两者一凑,就能立刻造出多种且大量的电动车产品,以至于比亚迪一开始做电动车,就接二连三的做了一大堆车型,包括了纯电动车、油电混动车,甚至还有多种纯电动客车、纯电动叉车和卡车。
要是想让埃隆·马斯克把特斯拉的产品线提升到比亚迪这种规模,他至少要花十年以上的时间才有可能实现,但是这十年间错失了多大的市场,但凡是有一定思维能力的人,都能够想得出来。
就像是二战时期的华夏和苏联,当年的华夏没有什么工业基础,面对强敌,想造武器却根本造不出来,就算把99主战坦克的全套技术都给那个时代的华夏军工厂,他们也还是造不出一辆能够跑起来的坦克车,用特斯拉这种纯手工研发的套路,第一辆坦克下地测试的时候,二战估计都已经结束了;
但是苏联当时则和华夏完全不同,他们有着非常强大的工业基础,一到战时,把炮塔运到生产重型履带拖拉机的拖拉机厂,立刻就能生产出可以投入战争的坦克,这就是工业基础的重要性。
所以,在李牧看来,工业基础是特斯拉发展中,最最重大的问题,没有之一,如果能拿到特斯拉的项目,一定要在最初期就投入大量资金用来建设特斯拉的工业基础,或者干脆直接在世界范围内收购一家企业制造企业,如果能把特斯拉跟比亚迪揉在一起,再加上足够的资金支撑,李牧相信新能源汽车的春天能够在08年奥运会的时候就提前到来!
这时候,李牧试探性的问埃隆·马斯克:“埃隆,硅谷如果有什么好的实验性项目,可以多了解一下,我对这方面倒是挺感兴趣的,可以做一些投资。”
李牧上辈子一直把硅谷视为心中圣地,他对硅谷非常了解,硅谷可不只是有一大堆互联网企业,还有一大堆着眼未来的新兴技术企业,思科就是从硅谷孕育出来的超级企业,特斯拉也是一样。
不过这些企业在创始之初,大多数都要用相当长的时间生存线上苦苦挣扎,由于他们身上的实验性色彩太浓,大部分甚至连企业都算不上,就是几个极客凑在一起搞点研究而已,苹果当年也是这种方式起家。
很多类似的小团体手里握着非常有意思的技术,但却连几百万美元的估值都拿不到,想融几十万美元都难如登天,只能一点点举步维艰的前行,很多甚至直接死在了创业的道路上。
如果这个时候能够进去挖出几个好项目投一投,将来必然会大有可为。
埃隆·马斯克听到李牧的问题,微微一笑,随口说道:“前段时间有个朋友找我,有个项目希望找我投资,他说他们用大量笔记本电脑的电池组装出了一辆电动车,而且车的综合性能还很不错,听起来好像有点意思,不过我还没跟他们约见面……”
李牧听到这里,内心激动得几乎快要大喊出来,之所以这么激动,是因为他心里知道,埃隆·马斯克说的这个项目,就是特斯拉的前身!
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